北京pilot飞行员电子烟代理,未来十年如何满足全球航空公司的飞行员需求?

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民航资源网2017年8月2日消息:在欧洲、北美和远东地区开设报纸,并在其商业版块中占据了大部分关于航空业发展的内容。这一发展带来了机场容量和新信息。对飞机的持续需求等问题。

当然,这些问题很重要,但也有一些更基础的问题值得关注:随着未来十年航空运输客流量将增加16亿,全球航空公司对飞行员的需求也将增加显着增加。简单的说,随着乘客数量的增加,没有飞行员的公司增加飞机订单是没有意义的。

大多数读者都知道飞行员需求增加的问题。此外,由于来自大公司和一些可以提供更好条件的公司的竞争,一些小规模或支线航空公司面临更严峻的招聘。

航空培训提供商 CAE 在全球拥有 50 多个民航培训中心。近日,CAE利用培训中心积累的飞行员招聘和培训经验,发布了CAE航空公司飞行员需求展望报告。预测未来十年对飞行员的需求。文章总结了发现的问题以及可以或应该采取的对策。

未来十年,航空业仍需25.500万飞行员

未来十年,航空业将需要25.5万名飞行员,相当于一个中等城市的人口。此外,还有18万名副驾驶需要升级为机长。

哪些领域需要这些试点?目前,印度和中国的航空业发展特别迅速,因此亚太地区所需的飞行员人数占全球总需求(9万人)的三分之一。此外,美洲需要 85,000 人,欧洲需要 50,000 人,中东和非洲需要 30,000 人。

总体来看,行业发展带来的飞行员需求占比60%,人员自然流失和退休原因仅占40%。根据国际航空协会(IATA)的数据电子烟招商,未来十年客运量将从每年32亿人次增长到48亿人次,增加16亿人次。同时,CAE报告指出,全球商业航空运输机队将从2.5万架上升至3.7万架。这些原因导致对飞行员的需求增加,但上述增长在不同地区也表现出差异。

欧洲:年轻的飞行员

例如在亚太地区,行业发展导致的飞行员需求增长占70%。在欧洲,发展和自然离职以及退休各占 50%。同时,欧洲飞行员比其他地区年轻。事实上,欧洲飞行员的平均年龄为43.7岁,亚太地区为45.8岁,美洲地区为48岁。

的确,过去十五年欧洲的低成本航空公司 (LLC) 发展迅速,这些公司一般都在招募年轻的飞行员。此外,亚太和中东地区的航空公司也促成了这一现象。

在中东和亚太地区,有经验的飞行员可以获得12%到14%的工资补贴,外加各种免税小费。甚至国内一些航空公司的工资补贴高达70%。鉴于这种情况,亚太地区10%的外籍飞行员,其中很大一部分来自欧美航空公司也就不足为奇了。

这种情况给欧洲航空公司带来了一系列独特的挑战。经验丰富的飞行员流向远东产生了巨大的影响。这位年轻的飞行员被提拔了。然而北京pilot飞行员电子烟代理,较大的航空公司开始从支线航空公司的飞行员库存中招聘员工,这造成了人员招聘和留用问题。

CAE 的航空公司飞行员需求展望报告提出了几个问题,并考虑了如何处理这些问题。第一个问题是目前飞行员的来源。

飞行培训机构的作用

2016年约有2万名飞行员进入航空公司,主要来自三个地方:一是航空公司的培训机构,二是大学、公务机和军用航空,三是一些小型支线飞行学校。位于二级机场的一部分。

尽管大多数飞行员仍在小型支线飞行学校接受培训,但只有不到 70% 的飞行员进入了航空公司。相比之下,从CAE运营的此类专业培训机构毕业的飞行员,90%以上去了航空公司。这是因为它受航空公司环境和定期培训程序的影响。专业组织有固定的计划、招募飞行员的渠道、正确的指导和强制性的制服。从第一天起,专业培训机构就鼓励学生接受航空公司的思维方式。

未来十年如何应对航空业对飞行员的巨大需求,专业培训机构可以给出答案。

选择、评估和开发

实际上需要采取几个步骤。首先,正确的飞行员选择和评估过程至关重要。哪个申请人身体健康,才华横溢?谁可以完成整个培训过程?

专业的培训机构可以很好的解决这些问题。他们在早期训练中进行全面筛选和选拔,有效识别成为一名高素质飞行员的语言能力、飞行技能和态度。

因为CAE旗下的这些专业培训机构直接与航空公司合作电子烟代理,所以可以挑选出符合公司文化背景的学员。例如,一家公司可能更喜欢愿意进行长途飞行的飞行员。另一家公司可能只需要短途飞行。对航空公司需求的深入研究和对学员的多方位评价,可以为每家航空公司提供合适的学员。

从学生到飞行员的直接通道

航空业可以实施更多的培训项目,比如捷蓝航空的“网关选择”,吸引了大量的申请者吸。重要的是,“Entry Selection”计划为申请者成为捷蓝航空员工提供了一条职业道路。签约项目的学员可以尽快接受多机组机组和多引擎操作的培训,以满足美国联邦航空局(FAA)1500小时成为副驾驶的培训要求。

与此同时,CAE近期在欧洲马德里设立了新的培训中心北京pilot飞行员电子烟代理,并与easyJet合作建立了“Generation easyJet”飞行员培训计划电子烟加盟,为学员提供18个月的培训。学员可以成为easyJet的副驾驶。

未来5年,易捷航空将接收100架新一代空客A320飞机,需要稳定的飞行员获取渠道。

这个项目满足了easyJet的需求,同时通过吸提供培训后的工作吸引了大量的学员。学员了解培训结束后即可成为easyJet的会员。

JetBlue 和 EasyJet 规模相对较大,但其实支线航空公司可以跟上步伐,设计自己的项目。事实上,除了考虑短期需求外,每家航空公司还应寻求长期招聘飞行员的渠道。正如CAE报告所指出的,这不是一个在不久的将来就能解决的问题。

当然,随着培训项目的快速发展,学员们也面临着经济问题。因此,CAE一直在寻找减轻学生负担的方法。例如,通过与航空公司和银行合作提供贷款。在这种情况下,银行可以知道学员毕业后基本可以成为飞行员,因此投资风险非常低。

拓宽人才范围

最后,航空公司应该扩大潜在人才的范围,特别是应该说服更多的女性加入航空业。

目前航空业中女性飞行员的比例不到 5%。这种情况不应继续下去。 CAE目前发现这个数据有变化的趋势。例如,CAE培训的easyJet学员中女性比例超过10%,大约是目前所有飞行员中女性比例的两倍。

CAE 航空公司飞行员需求展望报告指出,航空公司当前面临的挑战在某种意义上值得庆祝。毕竟,飞行员需求上升的直接原因是乘客数量的增加。这个问题不难解决。关键是要规划好未来十年,用部分地区、部分列出的方法推进解决问题的进程。 (本文来自Regional International杂志,译者/雅美)

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作者: 电子烟代理

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